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七星彩长条是什么软件下载: 試駕雪鐵龍C3-XR 詮釋法式浪漫與運動時尚的標簽

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雪鐵龍品牌“以人為本”的理念一直延續至今,雖然在汽車工業迅猛發展的今天,法式浪漫的影子始終是吸引消費者目光的重要一點,自1919年安德烈·雪鐵龍制造歐洲第一輛流水線生產的車型Type-A開始,到現今雪鐵龍的身影已經遍布世界各地,這個品牌也已經走過了百年的時間。在這100年的時間里,造車技術、造車理念也不知道經歷了多少次的改變,每一個品牌都在為汽車工業的發展貢獻者自己的一份力量,雪鐵龍也是在不斷的創造著歷史。

這臺雪鐵龍新車帶給小編的感覺相較于老款,有著很大的變化。法系車的設計不再是那樣別具一格,低調收斂又不失法系的特色是這臺車給我印象最深的地方,年輕有朝氣,看到C3-XR的第一眼,就被它的外觀深深的吸引。

浪漫&時尚

作為雪鐵龍首款SUV車型,這款車最大的亮點就是外觀。高置引擎蓋凹凸有型,飽滿的造型不僅讓我們看到了天逸的影子,更是平添幾分安全之感。飛翼式的前臉設計,自信但又不張揚,前臉以雪鐵龍雙人logo為中心,延伸至兩旁大燈,形成飛機機翼式的視覺效果,沖擊力十足。

側面的造型上基本延續了上一款車型的設計風格,獨特的地方在于車窗上方的銀色鍍鉻裝飾條,其寬大程度在所有SUV車型中堪稱之最,不過鍍鉻飾條的使用,十分巧妙地與銀色車頂行李架融為一體,整體性非常高。

來到車身尾部,重新設計的尾燈也讓人眼前一亮,飽滿型面搭配反凹切削線面組合,帶來更多面的光影效果的同時,圓潤中滲透出力量感,即便是在使用相同外觀風格的其他家族SUV成員面前,新車也有著自己鮮明的風格。

內飾方面,新C3-XR的內飾則發生了“翻天覆地”的變化。完全摒棄了原先的保守設計風格,新車的全新中控、座椅大量使用了云逸、天逸上圓角矩形、箱包的設計,不得不說La-maison的設計理念讓內飾不禁油然而生出一種浪漫的感覺。除了設計上的變化,此次新車內裝的一重大更新在于加入了一套智能網聯系統,9英寸的觸摸屏上內置了高德地圖、酷我音樂、考拉FM等APP,特別是語音控制系統、CarLife這兩項功讓車機的實用性提升了不少。

在實際過程中的體驗,這套智能網聯系統還是十分的好用,對于新手來說這套系統非常容易上手,頁面的設計干凈利落,功能的全面性以及屏幕的識別率都很高,這點對于駕駛者的體驗絕對是一流的,唯一不足的地方就是這臺車的車載音響屬實是有些不敢恭維,聲音開的比較大的話就會有很明顯的雜音出現。

此外,新車還配備了一塊1.3㎡的全景天窗,讓車內的視野更加開闊,如果遇上滿天星光的夜晚,無疑成為了營造浪漫的一大利器,但是重點就是這個大天窗是無法開啟的,這就是讓人覺得十分遺憾的一個設計,可能設計師就是要營造出一種浪漫的感覺。

動力方面

新車搭載了全新的190THP Pure Tech渦輪增壓發動機、以及在老款車型上便一直在使用的1.6L CVVT自然吸氣發動機,共兩種動力可供消費者選擇。兩款動力最大功率分別為85kW和86kW,單從賬面數據來看,這兩款發動機都是主打經濟性的動力配置。而這款全新的190THP Pure Tech渦輪增壓發動機,則是連續四年獲得國際發動機大獎。

新車還配備了GRIP CONTROL增強式智能多路況適應系統,提供公路、沙地、雪地、泥地、ESP關閉5種模式,這對于一臺SUV來說是非常有必要的配置,畢竟在情況復雜的路面上會遇到各種各樣的行車問題,這樣一來會給駕駛員帶來很大的信心去通過。有人說,感覺不到的變速箱才是好的變速箱,而在新C3-XR上就可以說:感覺不到的路況系統才是好的路況系統。

冠軍家族基因

今年WRC世界拉力錦標賽首個分站賽,雪鐵龍收獲了第100個勝利,運動的血液在這款車上依舊體現出來。在試駕的過程中不論是市區還是高速或者鄉間小路都足以展示了新C3-XR的潛力。即使采用的前麥弗遜后半獨立懸掛,但新車給人的感覺依舊很緊致,并沒有多余的震感,這其中很大一部分功勞來自DCS動態舒適底盤系統,官方宣稱這套系統能將車身的振動頻率調節至1.05-1.2赫茲之間(人散步的振動頻率)。緊致感十足的懸掛調校在山路中的表現很棒。

結語

東風雪鐵龍正在積極迎合和滿足中國消費者的需求。在保留其法系獨特精神內涵的同時,敢于想象、創造,根據中國市場不斷優化升級,打造一款非常適合希望兼顧日常工作及假期外出游玩需求的C3-XR。

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